Avtomobil quyma qoliplarini loyihalashda, eshik o'rnini tanlash ko'pincha qotishma turi, quyma tuzilishi va shakli, devor qalinligi o'zgarishi, qisqarish deformatsiyasi, mashina turi (gorizontal yoki vertikal) va quyma foydalanish talablari kabi omillar bilan cheklanadi.Shuning uchun, quyma qismlar uchun ideal eshik pozitsiyasi kamdan-kam uchraydi.Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan ushbu omillar orasida darvoza pozitsiyasi faqat asosiy ehtiyojlarni qondirish orqali aniqlanishi mumkin, ayniqsa, ba'zi bir maxsus ehtiyojlar uchun.
Avtomobil quyma qoliplarining eshik holati birinchi navbatda boshqa omillarni hisobga olgan holda quyma qismlarining shakli bilan chegaralanadi.
(1) Darvoza o'rnini metall suyuqlikni to'ldirish jarayoni Z qisqa bo'lgan joyda va qolip bo'shlig'ining turli qismlariga masofani to'ldirish yo'lining burilishini kamaytirish va ortiqcha aylanma yo'llardan qochish uchun imkon qadar yaqin bo'lishi kerak.Shuning uchun imkon qadar markaziy darvozadan foydalanish tavsiya etiladi.
(2) Avtomobil quyma qolipining eshik o'rnini quyma devorning Z-qalin qismiga joylashtirish Z-yakuniy bosimning uzatilishiga yordam beradi.Shu bilan birga, darvoza qalin devor hududida joylashgan bo'lib, ichki darvoza qalinligini oshirish uchun joy qoldiradi.
(3) Darvozaning joylashuvi bo'shliqning harorat maydonining taqsimlanishi jarayon talablariga javob berishini ta'minlashi va Z ning eng chekkasiga metall suyuqlik oqimi uchun to'ldirish shartlarini qondirishga harakat qilishi kerak.
(4) Avtomobil quyma qolipining eshik pozitsiyasi metall suyuqlik qolib bo'shlig'iga girdoblarsiz kiradigan va egzoz silliq bo'lgan holatda olinadi, bu qolib bo'shlig'idagi gazni yo'q qilishga yordam beradi.Ishlab chiqarish amaliyotida barcha gazlarni yo'q qilish juda qiyin, ammo quyma shakliga ko'ra imkon qadar ko'proq gazni yo'q qilishga harakat qilish dizayn masalasidir.Egzoz masalasiga havo o'tkazmasligi talablari bo'lgan quymalarga alohida e'tibor berilishi kerak.
(5) Quti shaklidagi quyma uchun eshik pozitsiyasi quyma proektsiya oralig'ida joylashtirilishi mumkin.Agar bitta eshik yaxshi to'ldirilgan bo'lsa, bir nechta eshiklardan foydalanishga hojat yo'q.
(6) Avtomobil quyma qolipining eshik holati metall oqimi yadroga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qilmaydigan joyga imkon qadar yaqin bo'lishi kerak va metall oqimining yadroga (yoki devorga) ta'sir qilishiga yo'l qo'ymaslik kerak. ).Chunki yadroga urilgandan keyin erigan metallning kinetik energiyasi shiddat bilan tarqaladi, shuningdek, havo bilan aralashadigan dispers tomchilarni hosil qilish ham oson, buning natijasida quyma nuqsonlari ko'payadi.Yadro eroziyalangandan so'ng, mog'or yopishishini hosil qiladi va og'ir holatlarda, eroziyalangan hududda depressiya hosil bo'ladi, bu esa quymaning demorflanishiga ta'sir qiladi.
(7) Darvoza o'rni quyma hosil bo'lgandan keyin eshikni olib tashlash yoki zarb qilish oson bo'lgan joyga o'rnatilishi kerak.
(8) Havo o'tkazmasligini talab qiladigan yoki teshiklarning mavjudligiga yo'l qo'ymaydigan quyma qismlar uchun ichki yuguruvchi metall suyuqlik Z har doim bosimni ushlab turishi mumkin bo'lgan joyga o'rnatilishi kerak.
Yuborilgan vaqt: 2019 yil 03-iyun